在當(dāng)今充滿挑戰(zhàn)的國(guó)際局勢(shì)中，軍事技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

近日，《南華早報(bào)》報(bào)道了一項(xiàng)引人矚目的成就：中國(guó)在風(fēng)洞試驗(yàn)中測(cè)試的一款新型高超音速無(wú)人機(jī)表現(xiàn)出了卓越的空氣動(dòng)力學(xué)效率，大幅超過(guò)以超機(jī)動(dòng)性能而著稱(chēng)的美國(guó)F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)。

更令人咋舌的是，根據(jù)港媒披露的信息，它在高超音速環(huán)境下的性能指標(biāo)，還遠(yuǎn)在美國(guó)研制已久的“黑鳥(niǎo)之子”SR-72高超音速偵察機(jī)之上。

這一消息頓時(shí)引發(fā)了廣泛的關(guān)注與熱議。

根據(jù)中國(guó)科學(xué)家在風(fēng)洞測(cè)試中的結(jié)果，這種新型高超音速無(wú)人機(jī)在亞音速飛行中的升阻比為8.4，與F-22基本相當(dāng)，而當(dāng)它的速度達(dá)到6馬赫時(shí)，升阻比仍然能高于4！

升阻比是測(cè)量空氣動(dòng)力學(xué)效率的關(guān)鍵參數(shù)，數(shù)值越高，表明它在獲得相同升力的情況下受到的阻力越小，氣動(dòng)效率越高。

這組數(shù)據(jù)清晰地證明，它相比F-22有著更好的整體空氣動(dòng)力學(xué)效率。這種特性使該無(wú)人機(jī)即使在高空稀薄的大氣層中也能靈活機(jī)動(dòng)，對(duì)依賴(lài)預(yù)測(cè)飛行軌跡的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

而此前美國(guó)HTV-2高超音速飛行器在高速飛行過(guò)程中因失去穩(wěn)定性而兩次墜毀，導(dǎo)致美國(guó)國(guó)家航空航天局放棄了該項(xiàng)目，足以證明美國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)存在薄弱環(huán)節(jié)。

這意味著中國(guó)的無(wú)人機(jī)在高速飛行時(shí)能夠更有效地克服空氣阻力，具備更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。同時(shí)，其采用了中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的“脈沖爆震”超燃沖壓組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這一技術(shù)全球僅有中國(guó)掌握。

報(bào)道稱(chēng)，此前中國(guó)高超音速飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)參數(shù)都是基于理論模型，而這次的數(shù)據(jù)來(lái)自具有“現(xiàn)實(shí)世界工程約束”的風(fēng)洞試驗(yàn)，相關(guān)公開(kāi)論文已經(jīng)發(fā)表。

除了技術(shù)特性外，高超音速無(wú)人機(jī)的性能參數(shù)同樣令人矚目：它可以攜帶多達(dá)600公斤的載荷，最大航程可達(dá)8000公里，最高速度更是達(dá)到了7馬赫。

這使得中國(guó)的高超音速無(wú)人機(jī)不僅具備了迅速打擊全球目標(biāo)的能力，而且無(wú)需中途落地或空中加油，從而實(shí)現(xiàn)了空軍不依賴(lài)海外基地即可實(shí)現(xiàn)全球作戰(zhàn)的目標(biāo)。

這對(duì)于中國(guó)而言，意味著在維護(hù)國(guó)家安全、應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)方面擁有了更多的戰(zhàn)略選擇。

顯然，這款中國(guó)高超音速無(wú)人機(jī)已經(jīng)從設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)向?qū)嶋H建造，或許在不久的未來(lái)，這種劃時(shí)代的飛行器就將出現(xiàn)在世人的面前。