在中國，eVTOL行業的發展尤為迅速，政府、企業和科研機構都在共同努力，推動這一行業的快速發展。在低空經濟產業相關的促進政策方面，主要專注在低空新基建、低空制造、低空飛行保障與低空運行保障四大板塊。總體看來，各地的行動方案核心還是打造低空飛行場景，因為以低空飛行為牽引才能從根本上帶動產業鏈的發展。

二、eVTOL行業的主要應用場景有哪些？

eVTOL的應用前景非常廣泛，包括但不限于以下幾個方面：

1）城市空中交通（UAM）：在城市交通擁堵問題日益嚴重的背景下，eVTOL提供了一種新的解決方案，能夠在空中快速、靈活地進行人員和貨物運輸，減少地面交通壓力，提高出行效率。據預測：到2040年，中國eVTOL市場將占全球eVTOL市場規模的20%~25%，規模達到1.5萬億美元（約合10.87萬億元人民幣），UAM將是其中的主要應用場景。

2）旅游觀光：eVTOL能夠為游客提供獨特的空中視角體驗，為旅游業帶來新的增長點。2023年12月，億航智能已在深圳推出載人eVTOL的空中旅游觀光體驗服務。

3）緊急救援：在自然災害或事故現場，eVTOL能夠快速到達難以接觸的地區，進行緊急救援。

4）物流運輸：eVTOL在物流領域的應用，能夠提高貨物配送的速度和效率，尤其是在偏遠地區或交通不便的地區。快遞物流場景目前還處于早期探索階段，受到公眾安全、空域開放、隱私等方面的掣肘，應用成熟度低，未來有望高速增長成為規模較大的市場。

5）警務治安：eVTOL可以用于城市巡邏、交通管理、犯罪偵查等警務活動，提高警務效率。

6）軍事國防：eVTOL在軍事領域的應用，包括偵察、物資運輸、戰場救援等，能夠提高軍事行動的靈活性和響應速度。

在城市空中交通領域，eVTOL展現了巨大潛力，尤其因其能沿直線飛行，大幅節省旅行時間。雖然高鐵時速可達300公里，但eVTOL通過直接連接兩地的飛行路徑，時間效率尤為突出。

例如，深圳至珠海約58公里直線距離，eVTOL僅需20分鐘，而地面交通則需2.5到3小時，即便是高速鐵路（如深圳北至珠海G6336車次，行程218公里，耗時1小時56分鐘）或出租車/專車（行程約150公里，超2小時）也無法與之媲美。加之eVTOL每機載客量較小，約為5人，這使得航班安排更為靈活，能更好地適應乘客在時間和地點上的多樣化出行需求。

騰訊研究院專家認為，eVTOL的多元化應用集中在商業場景和公共服務場景，“商業場景主要聚集在載人客運、低空物流、旅游觀光、農林植保等；公共服務場景主要會集中在應急救援、農林巡檢、設施巡檢、警務航空、醫療救助、消防安全等”。

三、市場到底在哪里？這是外界對eVTOL行業的普遍懷疑。

eVTOL需要為社會帶來附加值，并能使大眾受益，而不僅僅是為少數人服務。站在資本的角度，目前的eVTOL行業還處于起步階段，要如何從海量的企業中押對標的，押中代表未來的主流技術路線，甚至什么時機入場，都是考驗。

從目前來看，eVTOL未來市場前景廣闊，但離大規模商業化還有很長的路要走，最缺乏的就是在成熟高頻的應用場景中常態化運行。

即便“低空經濟”呼聲很高，但“打飛的”這件事情，很難成為普適性的交通工具，畢竟飛行不是兒戲，幾十米幾百米高空發生事故的很大概率是機毀人亡。因此，客觀冷靜的做法應該是延長載人飛行起始點，多發展物流、空中作業（清洗、噴涂、檢測）、消防救援（高層建筑滅火、森林滅火）、國防軍事等領域，這是剛需，更是新質生產力，是可以持續精進的發展領域。

也就是說，今后誰能執低空經濟之牛耳，就看誰能率先占領應用場景的制高點。哪些地方起降場景多，哪些地方就可能有較高的產業聚集度。總之，誰先擁有完整的低空經濟應用場景，誰才能捷足先登，成為低空經濟第一城。