隨著產業的發展，深圳的低空經濟應用場景不斷豐富。美團無人機早兩個月就開啟了無人機配送的測試工作，并在六月份啟動常態化運營。美團無人機的出現，一度引發熱議。

美團第四代無人機正式發布

2323年7月5日，美團對外發布了其專注于城市低空物流配送場景的全新多旋翼無人機新機型。這款機型最大載重2.5kg，最大起飛重量達9.5kg，滿載最大配送半徑(往返)為5km，滿載最大配送距離達10公里。

這款新型美團無人機在安全性、經濟性、環境適應性、運維友好度等方面均有顯著提升。除了壽命延長1倍外，第四代無人機在零下20度至50度的中雨、中雪和6級大風等多種惡劣天氣下也能安全運行。與此同時，配送距離提升35%，最遠可達5公里；同時為了給用戶提供更好的體驗，折疊三葉靜音槳的設計讓飛行噪音也下降了50%。

美團無人機累計配送訂單超12萬單

自2021年初完成首個訂單配送任務后，截至2022年底，美團無人機累計配送訂單超12萬單，其中2022年完成訂單數超10萬單，可配送商品種類超2萬種；配送時長方面，無人機去年平均配送時長約為12分鐘，較傳統配送模式提效近150%，為用戶節約近3萬小時等待時間。

美團無人機落地運營的兩年間，除了為寫字樓、社區等消費者配送各類餐飲外賣和零售商品外，也在持續探索滿足用戶剛需場景的新需求，并在2023年五一節日期間于深圳世界之窗開通了首條景區內無人機配送航線，為傳統配送模式無法觸達的露營景區、主題樂園等新場景提供新服務。此條航線一經開通，受到廣大關注，還得到了外交部發言人華春瑩的關注轉發

截至目前，美團無人機已經在深圳、上海等多個城市的多個商圈、景區、居民區等落地運營，累計配送近17萬單，可配送品類近2萬種。

無人機外賣的常態化運營，便利群眾生活的同時，也自帶著“外賣小哥是否即將失業”的話題。新事物的出現必然會引起一定的恐慌，這可以理解，但是無人機配送真的可以代替外賣小哥嗎？

外賣騎手VS美團無人機

就配送效率來說，美團無人機較外賣騎手必然是具有極大優勢的，但無人機的成本較騎手來說要高出許多。

配送速度

首先是配送速度方面，無人機的速度顯然更快。據數據顯示，美團無人機的平均訂單配送時長約為12分鐘，相較傳統模式近30分鐘的平均配送時間，效率提升近150%。如若遇上大風、大雨等惡劣天氣，傳統模式還將延長配送時間，甚至會出現無騎手接單的情況。

創新模式

無人機配送速度加快，可以讓消費者享受更加便捷且即時的購物體驗。同時對于商家來說，商家利用無人機配送可以放心試水即時零售，創新銷售模式，拓展更多的商業機會。

運營成本

盡管現在無人機的生產技術逐漸成熟，無人機種類也越來越多，研制成本有所下降。但無人機畢竟屬于高科技產品，從其攝像頭、傳感器、陀螺儀、激光雷達等常見的一套硬件，組合起來也可能高達十幾萬。如果一名外賣員一單可以賺6塊，那么一架無人機需要1萬——2萬單左右才能賺回買無人機的錢。除此之外，無人機也需要人力成本，還有日常維護、后期維修。綜合算下來，無人機送外賣的成本是要高于外賣員的。

但對于即時零售業務領域，如若長期重點發展無人機業務，還是能夠實現平臺運營的降本增效。

無人機真的會取代外賣騎手嗎？

盡管無人機相較于外賣騎手有著一定的優勢，但是要探討無人機是否真的會取代騎手小哥這個問題，還得清楚一下無人機外賣的配送流程。

無人機配送外賣的流程一般是騎手、外賣小哥先去商家取商品、外賣，第二步是將商品、外賣送到無人機的起飛機場，就會按照UTM后臺的指示，飛行至目的地所在的配送站，收貨人就可以直接用手機掃碼取餐。

也就是說，無人機配送其實并不是真正意義上的“無人化”，送貨過程中還是需要外賣騎手的參與。

再有就是，美團無人機運輸對于配送環境及技術水平的要求較高。一旦操作失誤都將可能出現高空墜物的安全事故。更為重要的是，盡管無人機的配送種類超2萬種，但還是有限，無法滿足消費者的多元需求。由此看來，無人機想要大范圍的運用，還需要優化各個方面。

騎手該何去何從？

短期來看，外賣小哥確實無需擔憂被取代的問題。但是長期來看，實現真正的無人化運輸是未來的必然趨勢。早在去年10月，餓了么打造了中國首個智能外賣機器人“萬小餓”，代替外賣小哥提供送餐服務。

無人化是趨勢，外賣小哥該何去何從？

科技的進步正在取代人類原有的就業體系，一大批人將可能因此失去飯碗。如果你是外賣小哥，在被無人機取代之前，不妨來學習無人機操作知識。

與其被取代，不如去掌控。

與其被動應付，不如主動出擊。

每一個人都有被AI取代的可能性，而唯一的出路就是不斷提升自己。無人機的更新迭代，不僅印證著時代的進步，也在鞭策著我們每個人。如何在變化莫測的時代潮流里增強自己的競爭力？這是我們每個人都需要思考的問題。

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