“低空經濟”崛起

以前總是低頭看路，現在也要抬頭看天，說不定就天上掉“餡餅”了呢？近日，美團發布第四代無人機產品，這是一款專門用于城市低空配送網絡的小型多旋翼無人機。除了美團之外，順豐也在第七屆無人機大會上發布了2023年最新產品：豐舟90和方舟150無人機。無人機作為低空經濟的載體，正在不斷重塑我們的物流系統。

以前天上掉餡餅只是一句戲謔的話，如今倒成了現實。只不過這個餡餅不是真的餡餅，而是各種包裹。深圳就有開通多條無人機航線及無人機外賣試點，無人機送貨逐漸成為一種趨勢，這也彰顯“低空經濟”在不斷崛起。

據統計，截至2022年底，全國的無人機運營企業達到1.5萬家，年產值已達1170億元人民幣。注冊的無人機數量為95萬架，實時飛行次數約為3.86億次，累計飛行時長約為1668.9萬小時。據深圳市無人機行業協會預測，到2024年，無人機在中國市場規模將達到1600億元，其中僅快遞物流方面的無人機市場規模就約有300億元。

無人機引領深圳低空經濟高飛

2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出“發展交通運輸平臺經濟、樞紐經濟、通道經濟、低空經濟”。這是“低空經濟”概念首次寫入國家規劃，標志著低空經濟成為“十四五”時期需要認真謀劃的新興經濟形態。

問

什么是低空經濟？

低空經濟通常指的是，利用距離地面垂直高度在1000米以內，視地區特性和實際需求可擴展至3000米以內的空域進行的經濟活動。這種經濟形態，是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展。

深圳素有“低空之都”的稱號，2023年，深圳市政府工作報告中提出，要建設低空經濟中心，打造通用航空產業綜合示范區、民用無人駕駛航空試驗區，這是深圳第一次把“低空經濟”寫入政府工作報告。

而深圳之所以可以被稱為“低空之都”，其最大的底氣來源于完整的無人機產業鏈。目前，深圳市擁有超過1300家無人機企業，產值已達750億元。隨著相關產業政策不斷完善及技術能力持續革新，低空經濟也在不斷發展。

2022年11月，粵港澳大灣區數字經濟研究院發布了《低空經濟發白皮書——深圳方案》，方案中就有提出，低空空域蘊藏著巨大的發展潛力和想象空間，具有比地面交通更為廣闊、多元的產業和應用前景。

就拿美團無人機來說，自2017年開始摸索至今，已在深圳5個商圈落地，航線覆蓋18個社區和寫字樓，累計配送訂單量超12萬單。隨著技術的進一步完善，無人機配送將會成為未來配送新趨勢，而深圳的低空經濟也將隨著無人機行業的發展進一步起飛。

行業發展仍存問題

低空經濟作為新型交通產業，其未來市場前景極為廣闊。但與此同時，要想行業更加長久且快速發展，還是存在一些問題亟需解決。

飛行安全

首先就是安全問題。無人機在復雜的空中環境中飛行，可能會遭遇一些人無法預知的風險。比如突發惡劣天氣，亦或是無人機相撞，又或是撞上空中飛行的鳥類。就當前的無人機技術來說，還沒有完全解決自主避障的問題。因此，使用無人機進行配送，技術方面還有待提升，包括穩定性、避障性、續航能力等等。

信息安全

再有就是隱私安全問題。無人機畢竟還是屬于電子產品，一旦遭遇黑客攻擊或信號干擾等，就可能導致無人機的控制權轉移，這將帶來一系列安全問題。

侵犯隱私

無人機一旦得到更加廣泛的普及，侵犯隱私及機密的問題也不容小視。如今的無人機越做越小且隱蔽，在執行任務時，或多或少將會拍攝到某些個人隱私。再加上對于管控區域的不了解，一些飛手無意間將可能泄露國家機密，且這類事件并不在少數。

“低空經濟”是未來趨勢

盡管目前仍存在一些問題，無人機常態化融入我們的生活還需要一段時間。但由無人機引領的“低空經濟”是目前全新的超強風口，也是未來發展的必然趨勢。

除了運輸方面，“低空經濟+農業”、“低空經濟+醫療”等方面的融合在不斷推動傳統產業發展。今年《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式發布，里面對無人機駕駛航空器從生產到運行都進行了全面管理，進一步規范了行業發展。

技術的進步、產業鏈的支撐、政府的支持還有人才的培養，這些都為低空經濟提供了良好的發展機遇。根據相關機構預測，到“十四五”末，我國低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到3萬億元至5萬億元，低空空域將成為新的經濟增長極。待技術進一步完善，問題進一步解決，無人機引領的“低空經濟”將切實走進我們的生活，改變生活的各個方面。

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